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925型大江级远洋打捞救生船(718工程配套船只)
更新时间:2013-06-28   来源:
1971年,江南造船厂接受参加中国远洋打捞救生船的设计,并承接建造。同年2月,成立“三结合”设计组,708研究所为组长单位,江南造船厂和海司航保部为副组长单位。1974年5月,方案设计完成,转入技术设计阶段。1974年12月,在上海召开会议,会议审查并采纳了江南造船厂提出的远洋打捞救生船与远洋调查船合型的建议,并决定将两船“三结合”设计组合并,江南造船厂为组长单位,卢在任组长,708研究所为副组长单位,许学彦任副组长。会后,“三结合”设计组移至江南造船厂现场设计。

          第一艘  J302→东救302→862

1975年1月,正式开始施工设计,5月间工厂进行船体放样,9月施工设计基本结束。首制船J302在1976年3月31日下水。由于“文化大革命”的干扰,进度缓慢,配套产品制造质量无法得到保证。1976年9月,进行航行试验,因主机质量问题,航行试验被迫终止。1977年5月,该船又进行2次航行试验,都因主机质量问题未能交船。

1978年5月,决定更换主机,江南造船厂的工人和技术人员专门研究拟定了施工工艺,以尽量减少机舱内设备的拆卸工作量,缩短主机、轴系、发电机组安装周期。主要更换项目有:将大连船厂制造的9ESDE58/100型柴油机2台,更换为德意志民主共和国生产的MANK9Z60/105H型柴油机2台,将主发电机组由6250GZC型柴油机发电机组,改换为从日本进口的整套“大发”8SPHT6-26D型柴油发电机组。1979年8月又进行航行试验,获得成功,完工交船。

主要尺度与性能:该型船总长156.2米,设计水线长140米,型宽(最大)20.6米,型深11.50米,设计吃水6.8米,设计排水量(正常)1.023万吨,最大排水量1.305万吨,巡航速度18节,最大航速20节,续航力18000海里,自持力90昼夜,装备6615千瓦(9000马力)低速柴油机2台,630千瓦柴油发电机组5台,人员编制298人,可在12级风中安全航行。

船上除设有一般常规设备和工作舱室外,还设有;大型舰载直升机系统(可满足2架“超黄蜂”型直升机长期在海上使用的要求),深潜救生艇系统(可满足2艘艇同时在船上以及吊放回的要求),减压舱系统(设有2个大型救生用加压舱和1个医疗舱),定位锚系统(配有电动锚绞缆车),深水锚系统,水声分系统,完整的医疗系统,潜水救生钟系统,6个潜水作业部位和常规潜水系统。

          第二艘  J506→南救506→863

1978年11月第2艘远洋打捞救生船J506开工建造,翌年2月上船台,同年7月下水,9月至10月完成码头系泊试验,11月试航。

该船的舱室房间230个,安装有各种常规和特种科研机电设备,整个工作量相当于3艘万吨级散装货船。工厂运用第1艘船的建造经验,科学管理生产,统筹安排计划。总工艺师卢在组织一批熟悉产品情况,富有组织生产经验的工程技术人员,编制了《J506产品进度网络表册》,在实施过程中,使调度人员明了各工艺阶段的衔接要求,统筹安排劳动力,以减少生产中的盲目和混乱。

该船在下水前,绝大部分封舱件已吊装上船,各工艺阶段基本上做到了工程网络图册所规定的下水、安装调试、主辅机动车、系泊试验、出海试航和交船进度,从而确保J506打捞救生船在15个月内完成建造任务,1980年1月完工交船。

         第三艘   J121→北救121→861

第三艘远洋打捞救生船J121于1978年11月开工,1979年3月20日上船台,同年8月27日下水。1981年10月进行航行试验,经过52天的航行,情况基本良好,但主柴油发电机故障多,可靠性差。1982年5月交船后,考虑到执行远洋任务的需要,更换发电机组。1983年10月,打捞救生船J121进工厂更换了发电机组,确保该船无隐患交付部队使用。

打捞救生船J302、J506提交部队使用后,多次参加中国运载火箭和通讯卫星的发射试验,并多次完成打捞救生任务。J121参加中国首次南极考察,完成南极长城站的建筑任务。经过多次远航的实际考验,证明了中国自行设计和建造的远洋打捞救生船是成功的,该型船于1985年获中国首届国家科学技术进步一等奖。

"南救506/永兴岛"首任舰长为谢新福,1984年曾临时改为"远望三号"参加远航追踪卫星任务,但后又改回。

舷号:北救121 长兴岛号 服役于北海舰队   
舷号:东救302 崇明岛号 服役于东海舰队   
舷号:南救506 永兴岛号 服役于南海舰队
2003年起中国调整各舰艇舷号:"北救121"改"861";"东救302"改"862";"南救506"改"863".

排水量:1.023万吨(正常),排水量1.305万吨(最大)
主尺寸:长156.2米,设计水线长140米,型宽(最大)20.6米,型深11.50米,设计吃水6.8米
主 机:2台MAN K9Z60—105E型柴油机,总功率18000马力,双轴双桨。2台630千瓦柴油发电机组     
航 速:巡航速度18节,最大航速20节
续航力:18000海里
自持力:90昼夜
编  制:298人
直升机:2架直-8直升机或超黄蜂大型直升机
抗风力:12级

武器装备
  1部756型导航雷达,
    1部352C型对海搜索雷达。   
    3座61型37mm双联舰炮。

技术装备
  船上配备1艘7103型深潜救生艇,1艘模拟小潜艇,1部56吨液压折臂起重机,3座减压舱,1套潜水救生钟,1套TZ-300型氦氧救生系统,1套6971型氦氧救生系统,694型轻装潜水装具,TF—12、TF—13型重装潜水装具,HJ—801型混合潜水装具,2艘快速工作艇,1套水声测漂系统,1只1000米深水锚,5只200米大型定位仪,2架Z—8或超黄蜂大型直升机(带机库)。
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