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039G型宋级改进型常规潜艇
更新时间:2013-07-02   来源:

    据英国《简式防务周刊》称,针对039首艇所存在的问题,1995年经重大改进的039型艇开工建造,1997年8月下水,1999年2月交付使用。而后续艇也进入了较为稳定的生产阶段。这种经改进的新艇称为039G型。与首艇相比,G型艇的综合作战能力要比其高出近40%以上,整体技术水平及性能可能会达到或高于日本的春潮级、英国的支持者级及德国的209-1400型潜艇。目前关于039G艇的在役数量,有多种推测,《简式防务周刊》认为自从1997年第一艘039G下水以来,其生产数量明显超出了人们原来的预想,生产速度也达到每年至少开工建造1-2艘的高速度,这样,目前至少应有8到10艘039G型艇在役,而其总生产数量可能会达到20艘以上,将逐步用来替换老式的033及035型潜艇,与引进的基洛级一同成为21世纪潜艇部队的主力。 
总体布局 
    039G采用的是一种混合型艇型,这是为了兼顾水面及水下航行能力的一种兼顾,其外形在首部为常规艇首,艇尾则为水滴型艇尾,这种混合型艇型可使039G潜艇的水面航行能力比水滴型潜艇好,而水下航行能力则要比常规艇型的潜艇要好。全艇的长宽比为8.8。指挥台为于潜艇中前部,形状由首艇的梯形改为了直立式,高度也有所降低,提高了潜艇航行的稳定性,在指挥台中部设有柴油机排气口,指挥台中部设有围壳舵,艇尾为十字形尾舵,单轴推进。艇体外表光滑平顺,表面没有过多的突出物,一些像系缆桩及导缆口等都采用可收放式,艇体上的排放水口也进行了精心设计,排水口还设有自动封闭盖板,从而必免了在水下高速航行时排水中与水流所产生的涡流噪声。
    全艇采用的是双体结构,这也是033、035型所一直采用的,因此其储备浮力较大,为22%,虽比俄基洛级要小,但比西方同类型常规潜艇要大的多。因此,其航行安全性和抗沉性较好。耐压壳体采用的是新型低磁高强度钢,可保证潜艇的最大下潜深度达到350米。全艇共分7个舱室,从前到后分别为7个舱,即鱼雷舱、指挥舱、前蓄电池舱、后蓄电池舱、柴电机组舱、推进电机舱和轴系舱。由于潜艇的自动化程度较高,艇上的人员及居住条件都有了很大的改善,039G型潜艇艇长75米,艇宽8.6米,吃水5.4米,水上排水量1700吨,水下排水量2240吨,水面最高航速14节,水下最高航速22节,通气管状态最高航速为12节,在通气管状态下以10节的航速可航行7000海里以上,水下以4节航速航行时的续航力为400海里,艇员50人。 039G潜艇采用的是柴电推进系统,柴油机为3台德国原产的MTU16V396 SE84型增压柴油机,一台2800千瓦的双电枢推进电机,2台交流发电机组,最大输出功率3.1兆瓦,单轴,一具大侧斜7叶螺旋桨。主驱动电机通过弹性联轴节与装有螺旋桨的推进轴直接相连。4组高能蓄电池保证潜艇在水下状态以最高航速持续航行数小时。 
安静性 
    039G型潜艇在安静性上下了很大功夫,以使其在战场上具有较高的隐蔽性及生存能力。除精心选择艇型及外部设备的安装外,主要是根据首艇所发现的问题,着重采取了以下几种降噪措施。 
    1.采用了从德国原装进口的MTU16V396 SE84型低噪声柴油发动机。由于国产发动机存在着一定的性能不足,特别是传动噪声及振动较大,这从基础上影响到了其自身的静音效果。而在039型潜艇首艇上使用的则是该型发动机的国产型,由于在生产工艺上的差异,国产型在自身噪声水平上比原装机要大,这也是导致其航行噪声超出设计指标的主要原因之一。所以,在改进的039G型艇上则采用了进口的MTU16V396 SE84增压柴油机,最大输出功率为3600马力,发动机重量1800公斤,其各种改型也在德国研制的209型潜艇上广泛使用,性能稳定可靠,噪声水平也达到了较高水平,并且自动化及模块化程度较高,实现了主机远程集中监控,提高了控制质量减轻了工作强度。对提高039G动力系统的自动化程度及安静性有着直接的、重要的作用。西方及欧盟目前仍没有解除对我国的军事禁运,但现在德国确在大批量向我交付MTU16V396 SE84型这种可有效提升潜艇性能的高性能柴油机(即使其并不是目前最先进的),但此种行为仍是令人费解的? 
    2.在动力装置及传动设备上使用减震浮筏及阻尼材料。发动机、电动机及各传动设备均被安装在减震浮筏上,筏体通过隔振器撑在艇体上,使机械振动对潜艇的影响减到最小。对于结构振动,则在筏体上、设备的减振基座上及动力舱的甲板、舱壁上敷设阻尼材料。艇内的系统管道尽可能多地采用弹性连接管与艇体相接。有资料表明在采用此种降噪措施后可使潜艇的噪声降低10分贝。 
    3.使用了降低传速的7叶大侧斜螺旋桨。这也是我国在常规潜艇上每次使用这种新型螺旋桨。7叶大侧斜螺旋桨在70年代就被国外广泛运用到了各型核潜艇及80年代后研制的新型常规潜艇上,由于其在采用7叶大侧斜螺旋桨后,可有效的减小航行噪声和空泡的产生,可使潜艇的噪声下降近10分贝。 
    4.在艇体表面铺设消声瓦。消声瓦也是一种对潜艇降噪很明显的一种措施,世界各国目前装备的新型常规及核潜艇基本上都采用了此降噪手段。同时也是目前最有为行之有效的一种降低潜艇噪声的方法。其降噪原理是在艇体与海水之间产生阻抗匹配,使声波能够传入消声瓦内,由于消声瓦材料的阻尼作用用瓦内空腔或填充物的作用,使声波的波形发生了变换,从而使声波减弱或完全被吸收。其材料为新型合成橡胶,内部为空腔或装有某种填充物,厚度在50-100毫米之间,目的是降低声波的反射强度,减少主动声纳的探测距离。此外,其除可吸收主动声纳的声波外,还可以抑制潜艇自身产生的振动,隔离艇内器噪声向艇外辐射。降低本艇噪音的同时,还改善了本潜艇艇载声纳的工作条件,可有效的提高潜艇声纳的探测距离。 
    我国从80年代中期开始潜艇消声瓦的研制工作,但直到90年代初期应没有达到装艇条件,一些关键技术问题仍没有得到解决。此后,随着从俄罗斯引进的基洛级潜艇的到来,其上所使用的消声瓦技术也同时引入我国,使我国自已消声瓦的研制工作起到了极大的促进作用,一些长期存在的问题也得到了突破性的进展,而且消声瓦的制造工艺和安装技术也明显要好于安装在“基洛”级潜艇上的消声瓦,整体技术性能已达到了世界先进水平。1997年曾在一艘明级改进型潜艇上安装使用,取得了很好的降噪效果。因此,在90年代末期开始新建的039G型潜艇上开始正式采用。关于此种消声瓦的性能细节目前还不是很清楚,但从今年5月1日随编队到香港访问的两艘039G型潜艇(舷号314和324号)的艇身上可以明显看到艇身表面所铺设的方形消声瓦,每块消声瓦通过4颗螺栓与艇体固定,瓦与瓦之间还用某种物体进行了充填,从而保证安装消声瓦后仍会保持艇体外表的光滑平整。从外观上看,其安装技术要高于引进的基洛级上所使用的消声瓦,更接近与美、英等国。其具体的消声效果到底可达到一个什么水平,我们还不得而知,但其至少使039G潜艇的噪声降低15分贝的目标还是可以达到的。 
    通过以上所采取的种种降噪措施,039G型艇的噪声水平已有了相当大幅度的降低,噪声水平估计不会超过120分贝。不仅低于目前国产的各型常规潜艇,而且要明显比德国的209级1400型潜艇的127分贝低,更可能会接近于俄罗斯“基洛”级636型常规潜艇的118分贝的水平甚至更低一些。 
艇载武器 
    039G在艇首设有6具液压平衡式533毫米鱼雷发射管,可在大深度发射多种型号的反潜、反舰鱼雷及各型水雷,艇内最多可携带18枚各型鱼雷及导弹武器或30枚各型水雷。此外还首次具备了在水下发射C802/803潜射反舰导弹的能力,是目前国内攻击力最强大的常规潜艇。 
    鱼-4B型反舰鱼雷:鱼-4B型反舰鱼雷是我国研制的第一种大型潜用电动声导反舰鱼雷,其母型为前苏联引进的SAET-60型电动反舰鱼雷。1966年开始研制,到1984年设计定型,开始装备使用,前后历经近18年。鱼-4型中共分为2个型号,即A型和B型,前者为被动声制导,后者为主被动联合声导。B型在搜索、探测能力及抗干扰能力上要明显高于A型,也是039G型潜艇上的主要装备。 
    鱼-4B型反舰鱼雷弹长7.74米,弹径534毫米,弹重1755千克,动力装置为电源+高速电机,驱动一正反转螺旋桨。其最高航速可达到40节,最大射程为15千米,航深为5-14米。制导系统为平面阵主被动声自导头,可采用主动、被动及在最后攻击阶段采用主被动同时使用。在采用被动方式工作时,作用距离为1500米,在以主动方式工作时,自导作用距离在1200米。制导系统具有抗干扰电路,可以分辨出真假目标。鱼-4B的战斗部为重300千克,内装有重220千克高能炸药,一枚足可以摧毁一艘3000-4000吨级的中型水面舰艇。战斗部装有触发及非触发引信,即可保证鱼雷直接命中目标,又可在鱼雷驶过敌方水面舰艇时引爆战斗部,利用海水压力来摧毁目标。 鱼-4B型反舰鱼雷由于研制年代较早,整体性能上只达到了世界80年代初其水平,与法国F-17MOD1型相当。 
    鱼-5型反潜鱼雷:鱼-5型反潜鱼雷是我国在80年代中期开始研制的第一种新型潜用反潜鱼雷,其研制目标瞄准了世界先进反潜鱼雷,并以摧毁大深度、高航速的常规、核潜艇为作战目标,在性能上力求达到一个全新的高度。并作为当时在研的039型常规潜艇的主要配套武器。(由于鱼-5型反潜鱼雷性能先进,比原在091及092型核潜艇上使用和的鱼-3型电动反潜鱼雷要高很多,因此,只需对这两型核潜艇的鱼雷发射管进行必要的改装,即可使用鱼-5型反潜鱼雷,以提高其反潜作战能力。) 
    鱼-5型反潜鱼雷在设计上有多项突破,首先第一次采用了大功率的热动力作为动力,发动机为活塞斜盘发动机,输出功率大,使用“奥托-Ⅱ”燃料,具有高能量密度、低噪声、无航迹的特点,并有两种不同的航速可供选择,实现了双速制。由于新型动力系统的应用,鱼-5型反潜鱼雷的最高航速可达到50节,此时的最大射程为20千米,在降低航速到30节时的航程可达45千米,而最大潜深则可达到以600米。其次,鱼-5的制导系统采用的线导+主、被动联合声导。在鱼雷及发射管增设了放线装置,线导采用双向传输,即能遥控又能遥测,潜艇可根据鱼雷传递回来的信息对鱼雷进行弹道修正,提高鱼雷的命中精度。主、被动声制导系统采用了全新的数字式计算机及数据处理系统,提高了信息数据的存储量及处理速度,先进的声信号处理系统可在较为复杂的水声环境中对目标的搜索、跟踪,并可在丢失目标后执行再搜索的能力。由于加入了新型的线导,其比单纯使用主、被动声导的鱼雷有着无法比拟的优点:像捕捉目标的概率高、反应迅速、抗干扰能力强、攻击效果好及机动灵活等。鱼-5型反潜鱼雷除可用于反潜外,必要时也可用于对舰攻击,其重300千克的聚能战斗部加上使用的触发及近炸引信完全可以摧毁一艘4000吨级的水面舰艇。 
    鱼-5型反潜鱼雷弹长6.75米,弹径534毫米,弹重1550千克,战斗部重300千克,最高航速50节/35节,最大射程20千米/45千米,最大作战深度600米,发射深度0-300米。 
    鱼-5型反潜鱼雷由于研制起点高,应用的新技术多,使其整体作战性能达到了设计目标,与80年代初期美国生产的MK-48-4型反潜鱼雷在性能上处于同一水平,完全可以满足打击高航速、大潜深潜艇的作战需要。 
    潜射C802/803反舰导弹:在水下发射反舰导弹已成为现在先进潜艇最主要的攻舰手段。由于水面舰艇的反潜体系日益严密,再采用靠近水面舰艇采用鱼雷攻击的方式越来越困难。而使用反舰导弹则使潜艇在水面舰艇的反潜体系外围对其发起致命的攻击。从而很大程度上提高了潜艇的生存力。目前世界上装备数量最大的可在水下发射的反舰导弹主要是法国的飞鱼反舰导弹和美国的“捕鲸叉”反舰导弹两种。前者射程为45千米,后者则可达到130千米,整体性能上后者要明显高于前者。 
    我国早在1976年就开始研制潜艇发射反舰导弹,主要是在一艘033型潜艇上加装C-801反舰导弹,1985年进行了海上发射试验,改进主要是在艇体两侧各安装了3具双联装C-801反舰导弹以及在艇内加装了相应的雷达及火控系统。但其只具有在水面上发射的能力,使其被敌方发现的概率大大的增加,因此并没有进行后续的研制工作。80年代末

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